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21世纪经济报说念记者 林典驰 深圳报说念

近日，中国民用航空局向亿航智能开荒（广州）有限公司（Nasdaq: EH）颁发EH216-S型无东说念主驾驶航空器系统型号及格证 (简称TC)。

值得提神的是，这亦然全球首个无东说念主驾驶电动垂直起降航空器（eVTOL）型号及格认证，记号着EH216-S的型号遐想充分合乎中国民航局的安全圭臬与适航要求，具备了无东说念主驾驶航空器载东说念主交易运营的履历。

“亿航的全球首张载东说念主TC开启城市空中交互市业运营的里程碑，对通航产业的发展影响潜入。”资深民航界东说念主士，林仲讼师暗意。

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在拿到TC之后，后续EH216-S还将开展运营及格禁闭，情愿干系要求后注意参加交易运营。

近一段时刻，国内eVTOL发展光显提速，前有祥瑞、广汽、小鹏等车企入局推出旗下相貌分歧的eVTOL，后有亿航、峰飞航空、时的科技等创业公司参与其中。

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与此同期，交易化探索方面取得一定生效，亿航已与国内十余座城市开展空中旅游不雅光试运行，本年寰球首条eVTOL航路也有望在深圳率先盛开，eVTOL所运行的低空空域正在酝酿一个万亿级的市集空间，低空经济蓄势待发。

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亿航EH216-S在九围海外总部区进行飞翔演示 受访者供图

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车企、科技公司争相入局

与传统航空器不同的是，亿航EH216-S自遐想之初即是无东说念主驾驶电动垂直起降飞翔器，在时候架构、构型、性能、功能等方面，照旧运行模式和飞翔环境上均有巨大分歧，也被称之为eVTOL。

值得提神的是，eVTOL（Electric Vertical Takeoff and Landing）圭臬中语译名为电动垂直起降飞翔器，为浅易传播，公众广宽称其为飞翔汽车，业界对此说法暂未作念出调处圭臬界限，但狭义的飞翔汽车，即“水陆两栖飞翔汽车”与eVTOL有践诺区别。

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据亿航智能的早期投资者李剑威知道的音信自满，亿航早在2017年便运转载东说念主飞翔磨真金不怕火，到2020年11月，亿航智能向民航局提交了EH216-S 的TC央求，历时接近三年。

在走过最深邃的TC认证之后，接下来亿航将向分娩许可证（简称PC）和单机适航证（简称AC）发起奋发。

林仲解释，TC频繁被比方为飞机的“准生证”，下一步赢得PC则代表监管机构认同飞机制造商的质料和管制体系，不错将航空器参加批量分娩，但分娩出来的飞机还不可参加交易运营，还要再取得AC。AC是指适航当局对每架飞机制造合乎性的批准，该证是在飞机分娩完成后，注意录用给客户之前，由客户央求的一种适航证件。

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“此前，国产大飞机C919在赢得TC认证之后，从TC到PC仅用了70天，从PC到AC仅用20天，因此很可能多数目EH216-S参加市集时刻将比瞻望快好多。”林仲补充。

亿航是国内最早入局的eVTOL的玩家之一，伴跟着低空经济加快发展，入局者众，其中以车企跨界和第三方创业公司为代表。

祥瑞旗下的沃飞漫空近期完成市集化融资，融资额超亿元，这亦然继小鹏汇天之后，又一家车企布景的飞翔汽车公司在本钱市集赢得认同。

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2021年，祥瑞旗下 Terrafugia TF-1赢得FAA轻型领悟飞机LSA类特准适航证，2022年，全尺寸时候考据机下线，11月23日注意赢得国内首份民航局西南局型号及格证（TC）央求受理，在不久的将来有望赢得认证。

“安全是咱们公司迄今为主参加最纵脱度的事情，在能源时候能源检阅，包括限度时候跟运营方需求连合，下了好多功夫，但愿大要确切达成民航级别安全整个的居品。”沃飞漫空科技(成齐)有限公司COO陈黎谈到。

此前，小鹏汇天自主研发的第五代飞翔汽车旅航者X2亮相，最高时速可达100公司，宣称“2024年达成量产”，飞翔汽车正在加快发展。

要是放眼全球，诸如波音、空客等传统航空制造商，奥迪、丰田、戴姆勒、祥瑞等传统汽车制造商均在载东说念主飞翔汽车有所布局。

从低空旅游动手开启交易化

在赢得各项认证之后，飞翔企业将对准交易化运营，寻找合适的交易化场景。近期，亿航与合肥市政府联结，意在在合肥的骆岗中央公园开启无东说念主驾驶航空器的常态化运营，合肥市政府缱绻为亿航智能提供总价值为1亿好意思元等各项支抓。

频年来，亿航也曾在广州、深圳、三亚等18个城市开启空中旅游不雅光试运愚弄命。本年7月份，亿航还告示与深圳市宝安区政府签署联结备忘录，两边将在城市空中交通（UAM）边界开展全面策略联结，待型号及格认证后落地交易运营，共同拓展UAM应用场景。

此外，亿航智能还将在深圳的地标商圈欢笑港湾成就首个城市空中交通运营示范中心，推出EH216-S自动驾驶飞翔器的空中旅游不雅光体验就业。

“飞翔汽车探索过程应该先跟低空旅游连合起来，然后闲静向区域摆渡、城际摆渡，以致机场与机场的联通，最终达成飞翔汽车的交易化运营。”南湖陆空协同立体交通产业策动院副院长徐福龙谈到。

据清华大学讲解张扬军预测，至2025年，主要处于飞翔汽车的1.0发展阶段，载物eVTOL运转范围化应用，成为城市和城乡低空物流的载运器具；2035年之后，载东说念主eVTOL运转交易化应用，成为低空智能出行的载运器具。

在摩根士丹利的一篇策动申诉中对改日市集范围作念出预测，到2030年，飞翔汽车行业将创造 3000亿好意思元市集范围，领先会改造部分大地交通、飞机和群众交通的市集份额。

一位知情人士透露，某大亨一家赌场进行高额赌博，并输掉数百万元激动地骰子砸向庄家。此举引发周围哄笑关注，人们深感博彩风险魅力。

多位大家暗意，低空旅游将是飞翔汽车交易化运营的第一步，先从低空旅游切入，替代传统的直升机不雅光。与同等的直升机比拟，飞翔汽车成本仅为1/4或1/5，改日市集空间巨大。

eVTOL的终极指标则是成为城市空中交通（简称：UAM）的广大应用。陈黎在第二届中国改日交通产业发展峰会上共享了一组数据，她暗意，50公里以上的通行，乘客的出行蹙悚便会加重，究其原因在于到达时刻的不细则性，沃飞漫空在eVTOL遐想之初即是聚焦治理50公里到200公里的通行。

值得提神的是，UAM能否确切达成，离不开政策的支抓，深圳是低空边界的探索者，10月10日，深圳市东说念主大常委会办公厅发布《深圳经济特区低空经济产业促进条例（草案修改一稿）》，向社会公开征求观念。

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深圳从最早的无东说念主机货色配送航路，闲静履行至空中游览、城际交通、市内出行等多场景。现时，深圳正筹画盛开寰球首条eVTOL交易化航路。其中，深圳-珠海来回eVTOL航路有望于本年10月首飞。

陈黎暗意，从机场和机场之间的高效转驳，旅游景点到旅游景点，要是有更好的低空昂扬体验，从原先快了一个多小时到十几分钟，对出行会有质的改变，对旅游区和商务区亦然相互促进。

亿航EH216-S飞翔演示 受访者供图

空中基础门径成就大势所趋

设思一下，若eVTOL达成大范围城市空中交通通行，天上将会有数见不鲜只飞机，莫得调处的管制是行欠亨的，空中智能交通基础门径遥远是绕不开的一关。

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此前，统统大地基础门径以及空中领导系统均由企业成就，如好意思团无东说念主机位于深圳市龙华区的“深圳空中运行管制中心”，“其自研的运行系统可达成在超视距条目下，达成无东说念主机配送全历程鼎新管制，最大管制半径接近600公里。”好意思团无东说念主机联系东说念主士先容。

现如今，空中领导中心成就闲静转向由政府主导，与消防站，垃圾处理站肖似，成为城市的群众基础门径点，对飞翔汽车发展起到精粹的撑抓作用。

现时，粤港澳大湾区数字经济策动院便连同深圳市政府成就智能交融低空系统SILAS，该系统也将动作智能交融基础门径的数字基石，撑抓深圳低空发展的“四张网”（门径网、空联网、航路网、就业网）。

SILAS将协助监管部门精确管控，赋能运营企业改进应用。SILAS具有诸多中枢才调，包括空域管制与管控、航路遐想与狡计、飞翔风险预评估、遑急情况识别与处置等。

粤港澳大湾区数字经济策动院创院理事长沈向洋公开暗意，低空空域属于有限的群众资源，需要政府制定干系规章，股东和主导具有共性的低空基础门径成就，搭建安全、有序、智能、高效、绿色的“空中之路”。

值得一提的是，大地基础门径雷同是eVTOL应用的广大构成部分，垂直起降机场将是城市空中运输集中的重要节点，参考熟识的通用航空，将具备升空降落区、停机坪和航站楼以及机场征象站等门径。

国表里改进机构也曾对eVTOL机场的狡计和布局张开讨论，如亿航便在广西贺州成就了专用航站楼E-port，EASA（欧洲航空安全局）发布了世界上首份《垂直起降飞翔器机场时候遐想法子》。

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