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网易汽车1月25日报谈 1月25日，上汽通用五菱发布专为新能源商用车研发的电板——五菱红1号电板。该电板是同级首个弃取液冷工夫的商用车电板，弃取MUST超浮薄结构工夫，厚度仅为148mm，亦然业内最薄的商用车电板，不错提供更大的货箱载货空间。

上汽通用五菱暗示，五菱红1号电板不错在安全、体验和性能上引颈新能源商用车行业转型，现已讲求量产下线，并将在五菱行将新推出的新能源商用车上首发搭载。

配备飞流超智能温控系统

通过飞流超智能温控系统，五菱红1号电板补能更高效、电板寿命更长，在快充区间内，完好意思30%-80%仅需30min的极速快充。

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行为同级首个使用液冷工夫的商用车电板，五菱红1号电板搭载飞流超智能温控系统，该系统由飞流液冷结构、智能温控系统、飞流保温机制三大关节部分构成。飞流液冷结构弃取9通谈并行式蓄意，流阻更小，冷却液多通谈高速行驶，加热冷却均匀高效，减少充电损耗。

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在充电流程中，智能温控系统对电板温度及时进行智能感应，精确控温，低于35℃自动关闭，节能减耗，高于38℃开启，快速降温，使充放电保管在最好温度区间，完好意思充电后果优化，同期减少电板寿命衰减，升迁电板寿命。

除了补能高效，在低温续航达成率方面，飞流保温智能温控机制在低照拂况下对电板满电后进行抓续保温，让电板鄙人次使用时可获取最好的能源性以及优异的低温续航才智。在节能减耗的同期，使电板时期处于最好责任温度，升迁低温续航里程。

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业内最薄商用车电板 弃取MUST超浮薄结构工夫

五菱红1号电板弃取MUST超浮薄结构工夫，通过会通斥地性的材料改动与新颖的结构蓄意，裁减电板珍重资本、营造超大货箱空间。

MUST超浮薄结构工夫通过多功能高强度集成，使电板包强度升迁60%以上，就如同给电板穿上“外骨骼”一般。弃取飞机机翼同源的超轻量化高强度蓄意，完好意思电板高密度、可拆卸、易维保，灵验裁减电板珍重资本。

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在MUST超浮薄结构工夫加抓下，五菱红1号电板里面将结构梁、侧板与热料理功能汇聚合，极致压缩电板体积——电板厚度仅148mm，皇冠体育官网是业内最薄的商用电板，较同级减薄约28%以上，提高商用车空间诈骗率。

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弃取超耐用电芯工夫 提高安全性

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在品牌旗下百万已售出新能源车无自燃的基础上，五菱红1号电板搭载超耐用电芯工夫，集电芯快充、电芯抗衰、电芯安全工夫三位一体，升迁电芯耐费用，使电芯更快、更抓久、更安全。

具体来看，五菱红1号电板弃取最高档别的阻燃材料保护电板包，通过陶瓷层涂覆着重热失控；从电芯里面结构、固液界面和材料体系等方面改动优化，改动 L 型极耳替代传统 U 型极耳，回避因振动激励极耳下千里，构兵极片导致的内短路；极片顶部弃取绝缘保护层与填塞 overhang 蓄意，根绝自放电与顶部析锂，通过CCD高程度检测工夫及电芯100％x-ray检测工夫，幸免电板内短路情况。

经实测，电芯经挤压变形40%、针刺三分之一深度后充放电闲居，钢针垂直刺穿电芯、电芯内高温短路等测试均无动怒或爆炸时局。五菱红1号电板也冲突了行业一套电板包只作念一项测试的程序。

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在确保电芯安全的基础上，五菱红1号电板电芯弃取新式石墨包覆造粒工夫，电极梯度涂布，诈骗低阻抗负极界面构筑工夫，使电芯兼顾快充性能与抗高温实力。在升迁电芯充电后果的同期，五菱红1号电板弃取高褂讪 SEI 膜成膜工夫和低劣势石墨负极液相包覆工夫，保护电板褂讪及安全、助力改善电芯的电化学性能和褂讪性，提高电板轮回寿命。经屡次推行实测，五菱红1号电芯在超4000次齐全的电芯充放电轮回后，还是保抓80%以上的寿命。

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从（丨）到，再到五菱，五菱抓续打造爆款居品。在商用车能源转型的新期间，五菱推出专为新能源商用车研发的五菱红1号电板，为新能源商用车提供高效电板处分决策，助力商用车新能源转型发展。已往，五菱也将基于五菱红1号电板推出多款车型，完善新能源商用车居品矩阵。